▲ 중국 상하이훙차오국제공항(上海虹桥国际机场) 전경 [출처=위키피디아]영국 데이터 분석업체인 글로벌데이터에 의하면 지난해 건설을 시작한 세계의 공항 프로젝트 수는 71개였다. 세계 71개 공항 건설 프로젝트의 비용은 약 500억 달러(약 63조4757억 원)에 달했다.13일(현지시간) 영국 데이터분석 매체인 공항테크놀리지에 따르면 지난해 세계 공항 건설 프로젝트에서 건설 비용이 가장 높았던 곳은 중국 상하이 푸둥국제공항이었다.상하이공항청은 2022년 11월부터 푸둥국제공항의 판매점 지역과 통로를 확장하기 위해 제3 터미널의 건설을 시작했다. 건설 비용은 157억 달러로 발표됐다.푸둥국제공항의 제3 터미널 건설 계획은 공항의 4번째 확장 프로젝트다. 제3 터미널의 계획 규모는 119만㎡으로 연간 승객 5000만 명을 수용할 것으로 예측된다.2030년 터미널이 완공되면 푸둥국제공항은 연간 승객 1억3000만 명을 수용할 수 있을 것으로 전망된다. 터미널 확장 공사에는 통합이동센터·공항 주차장·화물센터·승객 숙박시설 등의 건설 계획이 포함된다.푸둥국제공항의 제3 터미널은 향후 공항 이용객들이 쉽게 대중교통을 이용할 수 있도록 베이징 지하철 수도공항선·도시철도 2호선과 21호선·상하이 동역 등과 연결할 계획이다.푸둥국제공항의 확장 프로젝트는 양쯔강 삼각주의 교통 연결성을 향상시키고 상하이를 기반으로 하는 항공사를 개발하기 위한 목적이다.1999년부터 운영을 시작한 푸둥국제공항은 중국 항공사인 상하이항공·중국국제항공·중국동방항공의 주요 허브 공항이다.한편 지난해 건설이 추진된 공항 프로젝트는 71개로 2021년 159개와 비교해 44%에 불과했다. 2021년 세계 공항 건설 프로젝트의 총 비용은 1100억 파운드(약 169조3617억 원)라고 공항테크놀리지는 보도했다.지난해 공항 건설 프로젝트에서 공항 터미널의 확장이나 신규 터미널 개발이 68%를 차지했다. 지난해 세계 터미널 관련 건설 투자 비용은 420억 달러를 초과했다.세계의 공항 건설 프로젝트에서 비용이 높았던 10개 프로젝트 중 아시아 지역의 공항은 중국·인도·베트남의 5개였다. 아시아 대륙의 급격한 항공업 성장을 반영한다고 글로벌데이터는 설명했다.글로벌데이터에 의하면 공항 건설 프로젝트의 비용이 높았던 10위는 △1위 중국 상하이 푸둥국제공항 △2위 미국 존F.케네디국제공항(95억 달러) △3위 에티오피아 아디스아바바볼레국제공항(40억 달러) △4위 인도 노이다국제공항(38억 달러) △5위 인도 사르다르발라브바이파텔국제공항(24억 달러)이었다.이어서 △6위 도미니카 공화국 페데르날레스 관광개발 프로젝트(23억 달러) △7위 베트남 탄손나트국제공항(11억 달러) △8위 미국 리노-타호국제공항(10억 달러) △9위 호주 시드니국제공항(8억 달러) △10위 인도 마이수루국제공항(4억2000만 달러)이었다. 

오스트레일리아 경쟁소비자위원회(Australian Competition and Consumer Commission, ACCC)에 따르면 시드니공항 A$ 236억달러 규모 인수 제안을 허가했다.시드니 항공연합(Sydney Aviation Alliance, SAA)이 인수할 수 있게 된 것이다. SAA는 다른 오스트레일리아 공항의 지분을 포함해 다양한 기반 시설 및 자산에 투자하는 투자 펀드 컨소시엄이다.시드니공항은 오스트레일리아에서 가장 교통량이 많은 공항 중 하나이다. 시장 지배력이 높고 가격 규제가 없는 자연 독점적인 공항이지만 이미 경쟁이 거의 없는 시장이다.따라서 시장에서 실질적 경쟁을 감소시키지는 않을 것으로 내다봤다. 참고로 오스트레일리아 정부는 2000년 시드니 올림픽을 계기로 시드니공항을 대폭 확장했다.▲ 경쟁소비자위원회(Australian Competition and Consumer Commission, ACCC) 홈페이지

오스트레일리아 정부 기관인 민간항공안전청(CASA)에 따르면 시드니항과 국내공항에 드론 탐지장비를 설치할 계획이다. 드론의 불법운행으로 항공기의 안전이 침해받고 있기 때문이다.이에 대해 미국(US)은 중국 드론 기술기업을 고용하면 사이버 공격을 받을 가능성이 높아진다고 경고했다. 즉  DJI 에어로스페이스가 드론으로 확보한 데이터를 다시 베이징(Beijing)으로 보낼 수 있기 때문이다.   하지만 미국 정부의 우려 제기에도 불구하고 민간항공안전청은 중국에서 개발한 기술인 DJI 에어로스페이스(DJI Aerospace)를 선택할 가능성이 높은 것으로 드러났다.2018년 12월 크리스마스 시준에 영국 런던의 게트윅공항에 불법 드론이 출몰해 공항운영이 36시간이나 중단됐다. 이로 인해 11만5000명에 달하는 항공기 승객이 여행계획에 차질을 빚은 것으로 집계됐다.▲민간항공안전청(CASA)의 홈페이지

오스트레일리아 정부 산하 공공기관인 민간항공안전창(CASA)에 따르면 드론 핫스팟(Drone hotspots) 시스템을 가동할 계획이다.드론 핫스팟 시스템이란 국내에서 드론을 날리기 좋은 인기 있는 장소를 자동으로 항공기와 조종사에게 제공하는 체계를 말한다.뉴사우스웨일즈(NSW)주 시드니하버(Sydney Harbour), 시드니하버브릿지(Sydney Harbour Bridge) 등은 드론 핫스팟으로써 모니터할 수 있는 장비가 설치될 예정이다.또한 다음 달부터 전국 공항들에도 이러한 모니터 장비가 설치될 것으로 전망된다. 민간항공안전청은 최근 몇 개월동안 드론 비행이 제한된 장소에서 발견된 드론의 수가 우려스러운 수준이라고 지적했다.항공기가 안전한 것으로 확인되더라도 제한된 장소에서 드론이 발견되거나 규칙을 어기는 드론 조종사는 최대 10만달러의 벌금이 부과된다.▲민간항공안전청(CASA)의 드론조종사 비행안전수칙 홍보(출처 : 홈페이지) 

오스트레일리아 항공사 콴타스링크(Qantas Link)에 따르면 2019년부터 벤디고(Bendigo)-시드니(Sydney)간 비행 노선을 개설할 예정이다.1주일 6일 비행서비스가 제공될 것으로 전망된다. 빅토리아(Vic)주 도시와 뉴사우스웨일즈(NSW)주 도시를 국내 비행 노선으로 개설해 지역 관광을 활성화시킬 예정이다.벤디고-시드니 비행 노선은 50좌석의 항공기가 투입되며 1시간 50분이 소요된다. 현재 벤디고 시민이나 관광객들이 시드니를 방문하거나 여행할 경우 2시간 거리의 멜버른국제공항으로 이동한 후 국내선을 타고 시드니로 가야 한다.벤디고에 위치한 공항(BXG)은 새로운 1600미터의 활주로를 이미 준비했다. 콴타스링크는 벤디고가 자사의 57번째 목적지가 된다고 밝혔다.빅토리아주정부는 이번 콴타스링크의 투자가 빅토리아주 내 경제에 연간 $A 280만달러를 기여할 것으로 전망하고 있다. 참고로 콴타스링크는 2002년 설립된 콴타스항공의 자회사이다.▲콴타스링크(Qantas Link)의 50좌석 항공기 내부도(출처 : 홈페이지)

오스트레일리아 정부산하기관 BITRE의 자료에 따르면 2017년 기준 1년간 국내 공항중 가장 나쁜 곳은 선샤인코스트(Sunshine Coast)공항으로 나타났다.국내선이 가장 많이 지연됐기 때문인데 선샤인코스트공항의 연간 국내선 지연율은 30%에 달했다. 주요 도시들 중에서는 호바트가 선정됐는데 연간 27%의 항공편이 지연됐다.항공편 지연이 가장 적었던 도시는 퍼스로 13%에 불과했다. 2017년 기준 시드니공항도 총 2만1600편이 지연돼 전체의 25%를 차지했다. 매일 113편이 지연된 것이다.▲정부산하기관 BITRE 홈페이지

오스트레일리아경쟁소비자위원회(ACCC)에 따르면 시드니공항(Sydney Airport)의 높은 공항 이용료에 대해 경고했다. 높은 수수료 인해 소비자가 부담해야 하는 항공료가 높게 책정되고 있기 때문이다. 회계연도 2016/17년 기준 시드니공항의 승객당 공항이용료 매출액은 18.30달러로 4% 이상 상승했다. 공항당국은 항공사에 활주로, 주기장, 탑승타워, 터미널 등을 이용하는 요금을 부과한다.글로벌 항공사의 경쟁이 치열해지면서 항공요금은 하락하고 있다. 하지만 공항이용료는 독과점으로 인해 조정되지 않고 오르는 추세를 보이고 있어 대책마련이 시급한 실정이다.▲시드니공항(Sydney Airport) 로고

오스트레일리아 시드니공항(Sydney Airport)에 따르면 2018년 1월~3월까지 3개월동안 이용승객은 1110만명으로 전년 동기 대비 44만1000명, 4.1% 증가한 것으로 집계됐다.2018년 3월분기의 시드니공항 이용승객의 증가율을 국적별로 살펴 보면 다음과 같다. 인도는 19.5%, 미국은 12.2% , 한국은 9.6%, 캐나다는 9.5%, 중국홍콩마카오는 5.9%, 영국은 4.8%, 일본은 1.5% 각각 증가했다.하지만 독일은 0.8%, 뉴질랜드는 0.6% 각각 감소한 것으로 드러났다. 특히 인도인 이용 승객은 19.5%나 급증했다. 인도인들의 해외여행 붐으로 인도 항공사인 에어인디아(Air India)는 델리-시드니 항공편을 주 4회에서 주 5회로 늘려 시드니공항 이용객 증가에 기여한 것으로 분석된다.  ▲시드니공항(Sydney Airport) 로고

오스트레일리아 시드니공항(Sydney Airport Holdings)에 따르면 올해 이익은 $A 3억5000만달러로 전년 대비 9% 증가한 것으로 집계됐다.승객이 전년 대비 100만명 증가한 것이 주요인이다. 하지만 여전히 다른 국가의 국제공항에 비해 서비스가 부족하다는 비판을 듣고 있다.시드니의 경우 다른 대륙에서 올 경우 장시간 비행이 불가피하지만 내린 이후 이민수속을 받기 전에 면세점을 만나게 된다. 대두분 새벽에 도착하지만 입국 수속을 위한 상세한 안내를 받지 못하고 있다.공항에서 시내로 가는 전철을 탈 경우에도 대형 가방을 수납할 공간이 부족하다. 전철은 일반 시민의 통근용으로도 사용되기 때문에 매우 혼잡하다.택시나 버스를 타고 시내로 들어가려면 현지 달러를 사용해야 한다. 소액권으로 버스표를 구입하지 못하면 버스도 탈 수 없다.여러가지로 개선사항이 많다는 점을 강조하고 있지만 여전히 편의시설에 대한 불만은 해소되지 못하고 있다는 평가를 받는다. 오스트레일리아 입장에서 관광산업이 중요하기 때문에 서비스품질을 개선하는 것은 중요하다.▲시드니공항(Sydney Airport Holdings) 로고 

오스트레일리아 시드니공항(Sydney Airport)에 따르면 2017년 12월말 마감 기준 연간 순이익은 전년 대비 9% 증가해 AU$ 3억5000만달러를 기록했다.연간 세전이익은 전년 대비 8% 증가해 12억달러로 집계됐다. 2017년 국제승객은 1600만명으로 전년 대비 7% 늘어났다. 국제 여행객은 국내 여행객 대비 2배이상 증가해 공항 내 면세 쇼핑의 매출로 이어졌다.2017년 연간 매출액은 전년 대비 9% 증가해 14억8000만달러로 집계됐다. 시드니공항 내 소매 매출액은 13%, 자동차 주차 및 지상 운송작업 매출액은 2% 각각 증가했다. 지속적인 국제승객의 이용 증가로 시드니공항은 시드니 서쪽 배저리스크릭(Badgerys Creek)에 50억달러 이상 투자해 신규공항을 건설하는 방안을 고려 중이다. 신규 공항건설이 추진된다면 2026년 신규 공항은 웨스턴시드니공항(Western Sydney Airport)이 되어 연간 1000만명의 승객을 처리할 수 있을 것으로 전망된다. ▲시드니공항(Sydney Airport) 로고